3月31日,《北京市智能網聯政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則(試行)》發布。此次政策的出臺也意味著自動駕駛巴士可以上路進行測試。

自動駕駛汽車

自動駕駛汽車 電池網資料圖

3月31日,北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室發布了《北京市智能網聯政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則(試行)》。本次的細則填補了此類智能網聯車輛的監管空白,為智能網聯客運巴士道路測試提供政策支撐。

此次政策的出臺也意味著自動駕駛巴士可以上路進行測試,首批將投入8輛自動駕駛巴士,分別來百度、輕舟智航、商湯科技。

根據實施細則,在車內管理方面,除規定了每車應配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛人”外,還規定應配備一名車內管理員進行車內秩序管理,負責車內安全檢查和保衛工作;

在車輛運行方面,要求申請主體應當按照先行區規定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數等開展道路測試及示范應用活動;

在測試階段方面,一是對道路測試階段進行細分,要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進入示范應用階段。二是在示范應用階段,要求應通過招募測試志愿者的方式進行載人測試活動,市自動駕駛辦公室將對測試志愿者的招募標準進行審核,通過后方可開展載人示范應用;

在保險保障方面,規定申請主體應購買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函、購買每座位不低于50萬元的乘客座位責任險;

在產品技術參數方面,對智能網聯客運巴士的車長、載客人數、行駛速度、純電動續駛里程等技術參數進行了標準規范要求。

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[責任編輯:張倩]

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